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合肥地铁1号线点发车 末班车时间尚待定

2019-04-15 15:42 来源:未知

  记者从合肥城市轨道交通公司获悉,1号线时坐上地铁首列车;运营初期7~8分钟发一班车;大东门等四个站点将人流密集。

  原标题:合肥地铁1号线号线开通试运营之后,市民最早几点可以坐上地铁?每列地铁发车的间隔需要多久?地铁票卡长什么样?

  9月18日,记者从合肥城市轨道交通公司获悉,1号线时坐上地铁首列车;运营初期7~8分钟发一班车;大东门等四个站点将人流密集。

  1号线年底开通试运营之后,市民就可以买票乘车了,对于上下班怕挤公交、打车路上怕拥堵的人来说,地铁当然是个最佳选择。最近,不少市民希望知道的是,“最早的一班地铁列车,会在什么时间发车呢?”

  合肥城市轨道交通公司运营分公司调度票务处副处长许斌彬透露,早班车时间将最大限度满足合肥市民工作日乘车上班需要。从目前的情况来看,一般来说,合肥市民正常上班时间为8时,而参照其他城市地铁的标准,1号线届时首班车发车时间目前的考虑是6时或者6时30分,有待最终确定。

  而针对市民关心的1号线地铁末班车的时间安排,许斌彬称,这个还在研究当中。“末班车时间确定,除了要考虑到1号线沿线的合肥火车站、合肥高铁南站等夜间客流情况,同时也要考虑到地铁运营、季节等实际情况。”

  许斌彬称,新开通地铁的城市,一般来说每天的末班车会比较早。比如,无锡地铁刚开通时的那几个月,夜间21时就结束运营了。之后,随着市民乘地铁出行的习惯逐渐养成,客流逐渐增多之后,末班车时间也会相应进行调整。

  从此前公布的信息来看,1号线列车,截止到目前已经有22列车完成了生产制造,被运送到了珠江路车辆段。许斌彬透露,近期到段的列车正在开展各种调试工作,剩余的4列车将在今年11月份全部就位。

  运营时,每天会使用多少列车来保障市民正常出行呢?对此,许斌彬介绍,根据此前的预测,1号线在开通试运营之后,每天会有两个高峰时段,早高峰时间大约为7到9时,晚高峰时间大约为16到18时,根据季节不同,可能还有推迟和延长的情况。

  许斌彬介绍,在试运营初期,初步考虑的是保证1号线左右两线列车在运营。处于试运行时,列车的发车间隔是8分33秒,这个时间较为宽松,主要是考虑试运行时,司机的水平和列车之间,也是需要逐渐磨合。

  而开通试运营之后,发车间隔时间大致会控制在7到8分钟之间。另外,每列车到站之后,从停车开门,到乘客完成上下车,再关闭车门的时间,小站大约需要30秒,大站约40秒。

  目前,合肥公交车不少在夜间22时发最后一班车,另外还有多条夜间线日起,英国伦敦地铁维多利亚线和中央线将在每周的周五和周六通宵运行,在通宵时段(0:30-5:30)每小时发出6班列车。那么,合肥地铁有没有可能会有类似的安排呢?对此,许斌彬表示,这在合肥并不现实。与公交车、出租车等个体交通工具不同,地铁是一个庞大的系统,在无相应客流支撑的情况下,会造成公共资源的严重浪费。

  这不仅有运营成本的考虑,另外也有维修保养时间的考虑。地铁在对外服务停止后,需要对列车、轨道、通信、信号等各大系统进行维修保养。这是一项非常重要和复杂的工作,为了确保为市民提供安全高效的运营服务,作业时间需要得到充分的保障。

  不过,许斌彬也表示,在重大节假日和市内重要活动等特殊时期,合肥地铁会考虑延长夜间运营服务时间或提前运营时间,以满足市民临时出行的需要。

  1号线个站点,因为周边小区还不多等原因,有些站点的人流量不会太大,运营压力相对来说也会较小,比如滨湖新区境内的一些站点。“但在市区,有些站点的压力将会较大,尤其是节假日期间。”许斌彬透露,根据目前预测的情况来看,在试运营初期,1号线个站点今后将是人流量最为庞大的,“从北到南依次为合肥站、大东门站、包公园站和合肥南站。”而在运营中期,万达城站也将成为人流集中的站点。

  许斌彬也具体分析了这四个站点的情况,合肥站作为1号线一、二期工程的一个终点站,地上是合肥火车站,人流量本来就很大,等到站前广场工程完成后,乘客可以实现地铁和火车的无缝换乘。而大东门站,是1号线号线唯一的一个换乘站。

  前不久,众人关注的1号线票价方案完成了听证程序。近期,票价最终方案确定后,将正式对外公布。而作为地铁乘车凭证,地铁票卡到底长啥样?何时能揭开神秘的面纱呢?对此,许斌彬表示,票卡首先要确保的是使用功能,在此基础上还要讲究本地特色、简洁明快。许斌彬介绍,1号线票卡从设计上,有多重思路。一个想法是,票卡正面会融入合肥市现代化的地标建筑,比如政务区的双子楼、天鹅湖畔的合肥大剧院等,并在色彩上进行相应处理,展现城市不断发展的特色。另外一种想法是,展现合肥本地特色的老建筑,比如清风阁、逍遥津等,每个票卡上会选用一种,票面不会太复杂。

  此外,今后推出的票卡还将融入合肥本地的知名人物,比如包公等。预计在10月份,1号线票卡的最终方案会确定。之后将方案交给上海等城市的制作公司,完成制作再运到1号线楼的票务中心,统一进行初始化编码、赋值。

编辑: admin

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